国产性自爱拍偷在拍线播放_日韩欧美中文在线精品_s欧美日韩精品一区二区在线观看_美女黄色片在线免费观看_色综合久久婷婷天天_国产三级免费精品_国产精品黄网在线播放_亚洲国产无码中字高清在线_一级a一级a爰片免费网站_亚洲日韩精品无码91

クランク軸の折れは、通常、最小の亀裂から始まり、ひびが入る部分の大部分は、シリンダーまたは最後のシリンダー軸の首の円角にクランクアームと連結(jié)されている部分である。運転中に亀裂が広がり、ある程度になると突然折れる。折れ曲がった面で見ると、時々茶色の部分が見えます。これは明らかに古いひびで、光沢のある組織が突然折れた跡に発展します。

エンジンのクランクの破損問題

一、クランク軸の首の両端の丸が小さすぎます。

このクランク軸の軸力の円角を正確に制御できず、円角半徑が小さいため、クランク軸の作業(yè)時には円角に大きな応力が集中し、曲軸の疲労壽命を短縮しました。

二、曲軸の主軸の首軸線のオフセット

曲軸の主軸の首軸線のずれが、クランク部品の動きのバランスを崩し、ディーゼルオイルの高速運転時に強い慣性力を生み出し、クランクの破斷を招いています。

三、クランクの寒さは強すぎます。

クランク軸は長期にわたって使用されていますが、特に瓦を焼いたり、シリンダーをついたりする事故が発生すると、大きな曲げが発生します。修正時に、クランク軸內(nèi)部の金屬塑性変形は大きな付加応力を発生させ、それによってクランク軸の強度を低下させ、寒冷競爭が大きすぎると、クランク軸が破損したり割れたりする可能性があります。

四、飛輪の緩み

ボルトが緩むと、クランクの部品は元の動きのバランスを失い、ディーゼルオイルが作動してからジッタが発生し、同時に慣性力が大きくなり、クランク軸が疲れて、端にひびが入りやすくなります。

五、クランク軸自體の品質(zhì)が悪い

クランク軸の購入は安くしてはいけません。必ず正規(guī)のルートから仕入れます。機械を取り付ける前に、よくチェックしてください。問題があれば、直ちに交換または返品します。また、モーターのオーバーホール時に、クランク軸に対して磁力探傷検査やオイル浸漬打検査を行い、軸首の表面に半徑方向または軸肩の円角まで延びる軸方向の亀裂がある場合、このクランク軸は再利用できない。

六、スピンドルが同軸でない

クランクシャフトを組み立てる時、シリンダー體の各軸の瓦の中心線が同軸でないと、ディーゼルエンジンが作動した後に瓦を燃やして軸を抱く事故が発生しやすく、クランク軸は交流応力の強い作用の下でも破斷します。

七、クランク軸の組み立てギャップが大きすぎます。

クランクシャフトの首とシャフト瓦の嵌合の隙間が大きすぎると、ディーゼルエンジンが作動した後、クランク軸がシャフト瓦に衝撃を與え、合金だけが外れて、瓦抱軸を焼いても、クランク軸が壊れやすくなります。

八、給油時間が早すぎたり、各タンクの油量が一様でない

もし噴油ポンプの給油時間が早すぎると、ピストンがまだ上の點に著かないうちに燃焼してしまい、ディーゼルオイルの爆発を起こし、クランク軸に交流応力の衝撃を受けます。各シリンダの給油量が均一でないと、各シリンダーの爆発例が一致しないため、クランク軸の各軸首の力が不均等になり、早すぎる疲労と亀裂が生じる。

九、クランク軸の潤滑不良

オイルポンプの摩耗がひどいと、潤滑油管の汚れ、流通が悪くなり、給油量が足りなくなり、油圧が低下し、クランク軸とシャフト瓦の間に正常な潤滑油膜が形成されなくなり、乾いた摩擦が生じて、瓦抱軸を焼いたり、クランク軸を折ったりする大事故が発生します。

十、操作しないとクランク軸が破斷されました。

作業(yè)中にアクセルが大きすぎたり、小さすぎたり、ブレーキが頻繁だったり、長時間過負荷運転したりすると、クランク軸が過トルクや衝撃負荷を受けて破損します。また、ディーゼルオイルが飛車やシリンダー、バルブなどの事故を起こした時にも、クランクシャフトが破斷しやすいです。

エンジンのクランクの破斷による故障診斷と排除

クランクシャフトの折れを防ぐため、修理時には以下のような措置がとられます。

まず、クランク軸を修理する前に、曲軸に亀裂があるかどうかを確認し、特に円角の遷移部位に注意してください。亀裂軸があれば廃棄します。シャフトの首を磨く時、シャフトの首とクランクの腕に一定の円角半徑を維持させて、切って任意に円角の半徑の寸法を縮小してはいけなくて、円角の部位の表面のあらさに注意して、さもなくば応力が集中することをもたらして、クランクの軸を破壊します。

第二に、軸頸のサイズが磨耗した時、できるだけ軸頸の疲労強度に影響が少ない方法を選んで回復(fù)します。例えば、スプレーめっき法を採用すると、軸頸の疲労強度が低くなります。

そして、各軸のネックとベアリングの嵌合隙間とエンドギャップは標準に従って、隙間が大きすぎて、衝撃でクランクが壊れやすく、隙間が小さすぎると軸を抱いて、クランクが折れてしまうかもしれません。組み立ての面では、點火時間は正確に校正しなければならず、早すぎたり、退いたりしてはいけません。クランク、フライホイールとクラッチのバランスに注意してください。